Коллеги сообщают, что очередные 2,2 млрд руб. за ремонт трассы А-122 на территории Псковской области отошли к компаниям «Буер» и «Автомобильные Дорогим Пскова» (АДП).

Обе входят в устоявшееся дорожное ОПГ Бармалея, много лет осваивающее сотни миллиардов рублей на строительстве, ремонте, содержании и даже проектировании федеральных трасс в нескольких округах РФ.

Среди ключевых фигур со стороны чиновников, покровительствующих распилу, нынешний первый замминистра транспорта РФ Андрей Костюк, его предшественник Роман Старовойт, ныне возглавляющий Курскую область, экс-министр транспорта Максим Соколов, ныне дербанящий «Автоваз» и другие известные личности.

Впрочем, необходимо сделать одну ремарку. Как сообщает источник в Минтрансе, за минувшие годы структура ОПГ весьма изменилась. Если раньше коммерсанты, постоянно получавшие дорожные подряды, находились в некой вассальной зависимости от чиновников под контролем Бармалея, то теперь, насосавшись десятки миллиардов рублей, они стали вполне себе самостоятельными игроками, работающими с бандой в привычном русле по схеме «заплатил откат – свободен».

К наиболее крупным компаниям, работающим по этой схеме, следует отнести «Буер» Владимира Леймана, «ЕТС» и «Терра» Сергея Ракчеева, «АДП» Сергея Трубникова.

Впрочем,интересы Бармалея вовсе не ограничиваются одними дорогами. Он осваивает десятки миллиардов рублей на контрактах Россетей, а недавно завел своего подрядчика и на мощный контракт от петербургского quhiqxixxiqttkmp Водоканала.

Последнее стало возможно после поражения известного православного олигарха Константина Голощапова (Костя Мощевоз), который ранее полностью контролировал Водоканал Петербурга.