Флагман черноморской флотилии Путина.

Содержание :

  • 1 Флагман черноморской флотилии Путина
  • 2 Яхта Victoria стоимостью $50,1 млн заменит арестованную «Шахерезаду»
  • 3 Военный заказ
  • 4 Российско-турецкий долгострой
  • 5 Две флотилии

Флагман черноморской флотилии Путина

Яхта Victoria стоимостью $50,1 млн заменит арестованную «Шахерезаду»

«Досье» обнаружил две суперъяхты, которыми пользуются Владимир Путин и его окружение. Это 71-метровая Victoria и сопровождающая ее 38-метровая лодка Orion. Victoria строили на верфях военного завода «Севмаш» вместе с лодкой Graceful. Сейчас ее ремонтируют на турецкой верфи, которая готовит корабли для военного флота Турции — члена НАТО.

Стамбульский порт Тузла мало подходит для пассажирских судов. К востоку и западу находятся марины, но основная акватория занята верфями, в которых ремонтируют сухогрузы и нефтетанкеры, а поблизости располагаются доки, где строят военные корабли для турецкого флота. Несколько капитанов небольших прогулочных катеров отказываются заходить в эти воды, опасаясь береговой охраны. Соглашается только один, и на его лодке утром в начале ноября корреспонденты «Досье» отходят от причала в паре морских миль к юго-востоку от Тузлы.

Путь занимает около часа. Корабль медленно огибает маневрирующие неподалеку два боевых судна и территорию морской академии, основанной в 1773 году, и заходит в бухту. По периметру стоят массивные корабли, заслоняющие берег, но рядом с верфью стамбульской компании Desan они расположились как будто особенно плотно: балкеры Algoma Vision и Ocean Pearl и контейнеровоз Medkon Mira почти полностью перекрывают два ангара. С воды видно лишь небольшую часть левого здания. Судя по спутниковым снимкам, его построили совсем недавно — в мае–июне 2023 года. 100 м в длину, 19 м в ширину, оно идеально подходит для обслуживания суперъяхт. Разглядеть внутренности постройки практически невозможно, но уже на берегу, изучая съемку, корреспонденты «Досье» обнаруживают, что на кадры попала стоящая внутри яхта — вернее, часть ее кормы с характерными полосами.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Яхта Victoria в Турции в 2020 г. Это 71-метровая Victoria, флагман черноморской флотилии Владимира Путина. 21 октября Victoria вышла из Сочи и спустя два дня пришвартовалась к западу от верфи в Стамбуле. Утром 25 октября судно переместилось в доки, отключило передатчик (AIS) и перестало появляться на картах профильных сервисов следует из данных MarineTraffic.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Яхта Victoria в Турции в 2023 г. Чтобы рассмотреть яхту получше, приходится воспользоваться беспилотником. Подходящая площадка для запуска — пустырь в двух километрах по прямой через бухту. Снять лодку получается только с четвертой попытки: то рабочие закрывают ворота ангара, то с квадрокоптером пропадает связь. Наконец, «Досье» удается опустить дрон на нужную высоту и зависнуть почти над головами сотрудников верфи. С этого ракурса видна отличительная черта корабля — большая буква V.

Военный заказ

Суперъяхта — расплывчатый термин. Обычно к такому классу относят лодки длиной от 24–30 метров, иногда дополнительно выделяют мегаяхты и гигаяхты — длиной от 70 метров и от 90 метров соответственно. Стоимость таких судов может достигать сотен миллионов долларов, а ежегодное обслуживание обойдется еще в миллионы. Чем крупнее яхта, тем больше внимания она привлекает, тем сложнее ремонт и тем тяжелее ее спрятать или перепродать. Такие суперъяхты пользуются спросом у российских чиновников и олигархов, но в России их не производят — в основном заказы выполняют европейские верфи.

В начале второго президентского срока Владимир Путин решил переломить эту тенденцию, говорит собеседник «Досье», работавший с Путиным в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Яхтостроительством занялся военный завод «Севмаш», знаменитое предприятие, главная продукция которого — атомные подводные лодки, в том числе современные проекты IV поколения «Ясень» и «Борей». По какой причине президент решился на такой шаг, доподлинно не известно. Возможно, он рассчитывал сохранить в тайне свою любовь к гигантским судам, но эти планы провалились.

«Севмаш» должен был сконструировать две яхты. Работы затянулись, одну из лодок сломали, посадив на мель, вторую едва не потеряли из-за проблем с финансированием. В 2016 году «Севмаш» отказался от гражданских заказов — должно быть, не без облегчения. Две яхты проекта А-1331 стали единственными, выпущенными военной верфью. Первая — это Victoria, ее начали готовить в 2005 году. Спустя год стартовали работы над второй — ныне всемирно известной Graceful.

Graceful спустили на воду только в 2014 году: когда в 2010 году корпус должны были отбуксировать из Северодвинска в Гамбург для завершения работ, корабль сел на мель у берегов Норвегии, и немецкой компании Blohm + Voss пришлось не только достраивать судно, но и капитально ремонтировать. Примерная стоимость — $100 млн, постройку оплатил панамский офшор Mischositos Investment, а его дочерняя структура — Olneil Assets Corp (Британские Виргинские острова) — указана в документах как заказчик и первый владелец. Формальный бенефициар юрлиц — друг детства Путина Петр Колбин. Сами компании были вовлечены в схему с перепродажей акций проекта «Ямал СПГ», которая позволила Путину получить $1,1 млрд. Фирмами управляли юристы Геннадия Тимченко.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Graceful в порту «Морской фасад» в начале июля 2023 г. В начале 1990-х Тимченко занимался экспортом нефтепродуктов. Тогда же он познакомился с Путиным, работавшим в мэрии Петербурга, и стал одним из его самых близких друзей. «Тимченко ездил в Финляндию и там хороводил Путина, катался с ним на лыжах в Австрии. Вообще, работал на износ: и выпить мог больше, и делать это мог каждый день без видимого ущерба для здоровья», — вспоминает знакомый Тимченко. Хорошие отношения с Путиным стали залогом благосостояния бизнесмена.

Неизвестно, увлекался ли Тимченко яхтами в 2000-е, но у него был знакомый, который заинтересовался ими еще в 1990-е годы, — Сергей Маслов. Он работал в «Сургутнефтегазе», возглавлял дочерние структуры «Лукойла», в начале 2000-х стал президентом «Транснефтепродукта» (структура «Транснефти»), а с 2013 года руководил «Корпорацией развития» это управляющая компания, занимавшаяся инфраструктурными проектами на Урале. Бизнесмен — большой поклонник лодок, рассказывает его знакомый. Маслов занялся ими еще в 1990-е годы, а в 2008 году попал в светскую хронику, когда по суше привез на горнолыжный курорт Куршевель небольшую яхту — подарок дочери на свадьбу. Вероятно, Маслов считался среди российских высокопоставленных чиновников и бизнесменов большим экспертом по морским вопросам, поскольку он был в числе людей, которым доверили организацию «Сирийского экспресса» — флота, который доставлял военные грузы и технику в Сирию для российской армии. Еще один бизнесмен, поучаствовавший в создании «экспресса», — Евгений Пригожин.

Именно структуры Маслова заказали на «Севмаше» 71-метровую лодку Victoria. Она тоже предназначалась для Путина, говорят два собеседника «Досье», знакомые с ходом работ.

Российско-турецкий долгострой

Graceful строили 8 лет, и это значительный срок для суперъяхт Например, Dilbar Алишера Усманова строили чуть больше четырех лет, столько же шли работы на яхте «A» Андрея Мельниченко. Victoria была построена за 14 лет контракт на работы заключили 14 декабря 2004 года, а киль заложили 27 мая 2005 года, следует из документов на судно, которые есть в распоряжении «Досье». Изначально представители «Севмаша» уверенно заявляли, что постройка яхт мало чем отличается от создания атомных подлодок — только для субмарин «нужно сваривать листы металла толщиной 25–30 см, а для яхты — куда тоньше». Но в 2008 году работы на Victoria были приостановлены и возобновились в ноябре 2013-го.

Контракт с «Севмашем» заключила компания Маслова Julesburg Corp с Британских Виргинских островов следует из отчетности «Севмаша». В России работы контролировала фирма «Балтика» (собственники — родственники Маслова), судно в 2013 году принимали ее представители Иван Васильев и Валерий Цыплухин. Julesburg Corp получал кредиты от люксембургского юрлица Маслова SVM Holding, а SVM Holding — от структур Геннадия Тимченко указано в отчетности SVM Holding.

В конце 2013 года «Севмаш» отчитался об успешном проведении испытаний. Victoria доставили в Италию, но верфь ISA Yachts так и не приступила к работе, и в 2015 году корабль перевезли в Турцию. Судя по переписке сотрудников Маслова и подрядчиков документы есть в распоряжении «Досье», примерно в 2014 году бизнесмен перестал платить по счетам. Маслов настаивал, что остался недоволен качеством выполнения заказа. Одновременно предприниматель утверждал, что Victoria — не его яхта: «Я просто сейчас помогаю одному близкому товарищу достроить яхту. Я занимаюсь яхтостроением как хобби. И многих людей консультирую, которые строят яхты». Близкий товарищ Маслова — это Геннадий Тимченко. На его структуры судно в результате и записали.

Тимченко вспоминал Маслова в интервью, которое он дал в 2014 году: «Мой знакомый параллельно занимался несколькими проектами и в итоге попал на крупную сумму, потерял большие деньги. А я помогал ему финансами. В какой-то момент товарищ сказал: „Извини, не могу расплатиться. Хочешь — забирай бизнес“. Так неожиданно для себя я стал производителем воды». Речь идет о компании «Акваника», которая в прошлом принадлежала структурам Сергея Маслова, а затем перешла к Тимченко.

Промедление с постройкой Victoria стало для Тимченко большой проблемой, и чтобы оправдать доверие президента, он начал готовить Путину другую суперъяхту — 140-метровую Scheherazade, говорит знакомый бизнесмена. Контракт на постройку был заключен 30 декабря 2014 года, а деньги на корабль Тимченко собирал с российских олигархов.

Маслова на фоне этих событий отправили осенью 2016 года под стражу по делу о хищении у банка «Народный кредит» 1 млрд рублей и арестовали дом в подмосковном Архангельском стоимостью около $100 млн. Сравнимая по стоимости яхта следствие не заинтересовала, а в изоляторе Маслов провел всего чуть больше месяца и в конце ноября вышел на свободу, поскольку правоохранительные органы решили отозвать из суда ходатайство о продлении ареста. Маслова отпустили под подписку о невыезде, разрешили жить в Москве, по первому требованию он должен был приезжать к следователю в Ростов-на-Дону. Спустя год дело закрыли. Преследование стоило Маслову поста в «Корпорации развития», сейчас он работает в структурах, связанных с Тимченко.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Фλaгмaн чepнoмopcкoй фλoτиλии Пyτинa.

Интерьер яхты выполнен компанией H2 Yacht Design Яхту Victoria достраивали на верфи AES Yachts, 24 июля 2019 года работы были завершены. Корабль может принять на борт 28 человек, но обычно на судне 11–15 человек команды и до шести пассажиров следует из судовых документов, которые есть в распоряжении «Досье». Стоимость судна, указанная в таможенной декларации в 2019 году, — $50,1 млн. В этом же документе описаны основные характеристики корабля, в том числе и конструкционная особенность: на борту сразу две мастер-каюты их также называют каютами владельца. Столько же мастер-кают и на яхте Graceful, а в резиденциях президента всегда предусмотрены две отдельные спальни: для хозяина и для хозяйки.

«Досье» изучил списки экипажа судна. Так, матрос Алексей Макаров раньше работал на другой лодке Путина — Shellest его имя указано в телефонных книгах как «Алексей Шеллест яхта» и «Боцман Шел»; «Досье» также выяснил, что он получал зарплату в некоммерческом партнерстве «Возрождение морских традиций», на которое и записана яхта. Брат стюардессы Инны Ермак — инженер, выпускник академии ФСО Александр Ермак, он входит в команды Scheherazade и Graceful. А первый капитан Victoria — Алексей Алексеев, сейчас он командует яхтой Universe Дмитрия Медведева.

Владелец судна — компания «Паер», управляющий — «Фазар-Инвест» следует из документов на судно, которые есть в распоряжении «Досье»; про эти юрлица также писало издание «Верстка» со ссылкой на таможенные документы. Обе фирмы связаны друг с другом и входят в группу юрлиц Геннадия Тимченко. Структуры финансируют через организацию «Веста»; через нее же, например, идут деньги на газовый проект Тимченко в Узбекистане. В общей сложности «Фазар-Инвест» получил 1,86 млрд рублей с 2020 года деньги перечислило АО «Паер», следует из банковских документов, которые есть в распоряжении «Досье». Эти деньги пошли в том числе на дорогостоящие покупки для пассажиров: например, четыре кольца для салфеток стоили 76,5 тысячи рублей, пляжные полотенца — 216 тысяч рублей, шахматы — 146 тысяч рублей, нарды — 321 тысячу рублей. Также на борту есть телевидение с подключенным пакетом каналов для детей.