Правда, которую хотели скрыть. Появилось первое видео после падения MH17 Избранное

Правда, которую хотели скрыть. Появилось первое видео после падения MH17
03.12.2018 08:08
shadow

Журналистам удалось получить первые видео с места падения MH17. Это оаказалось удаленное видео lifenews о крушении Боинга. Напомним, канал lifenews опубликовал видео с места крушения малайзийского Боинга, но, через пару минут удалил запись и опубликовал новую "обрезанную" версию. Первый новостной ролик был c озвучкой. Все пока растеряны, версий нет, никто не обвинен..

Вот это видео - https://youtube.d3.ru/pervye-video-s-mesta-padeniia-mh17-1602387/?sorting=rating

Наверное, из уважения к памяти погибших не совсем тактично о таком говорить, но изо всего увиденного на местах концентрации обломов и останков МН17 ( этих мест было несколько ), ярче всего запечатлелась в сознании убитая собачка–арлекин со смешной кисточкой на хвосте — почему–то гораздо сильнее, чем вид того, что осталось от людей. Возможно, потому, что на ликвидации последствий больших авиакатастроф с сотнями жертв до того уже работал, но убитых собачек там не было. К тому моменту, когда туда попал, останки около двух сотен погибших уже были собраны и убраны с поля ( по крайней мере, самые крупные ), а тельце собачки так и лежало, помню, ещё подумал: а у нас бы забрали и её... Всего на борту МН17 было 2 собачки и 9 птичек. Тела собачек были возвращены в Нидерланды вместе с останками людей, насчёт птичек — не знаю, не видел.

Собранные тела и фрагменты сразу же паковали в мешки и отвозили на ж/д станцию г. Торез, куда подогнали т. н. " пятёрку " — четыре вагона–рефрижератора с вагоном–холодильным агрегатом посредине. Насколько понимаю, это — стандартная процедура при ликвидации последствий таких катастроф на Украине ( по–видимому, в России — тоже ), единственным отличием от виденного при схожих обстоятельствах ранее было то, что этот состав загнали не на закрытую не просматривающуюся извне охраняемую территорию, а прямо на ж/д станцию города, правда, наглухо оцепив её обезьянами из банды " Восток " ( у некоторых из них даже были бэйджики–идентификаторы! ) и какими–то ещё.

Так что самые большие нагромождения останков на единицу площади были на полу вагонов ( в итоге вышло по 50 мешков на вагон ) и в кузовах самосвалов, которыми их вывозили с полей. Но и там, и там, останки были уже в мешках. Видел, что эти самосвалы фотографировали, так что, по идее, снимки должны где–то гулять по сети.

Ясно кто сбил и как. Но вот меня все беспокоит такой вопрос. Про Бук сепаратисты пели еще за месяц до сбития самолета, видимо еще заранее до того как он прибыл, потом еще все эти переговоры которые выложили через пару дней после, на мой субъективный взгляд, разведка Украины должна была знать о том какое оружие есть у противоборствующей стороны и не зря транспортник в тот день и не полетел по этому маршруту. Вот и вопрос, могла ли разведка предупредить гражданскую авиацию?

Это действительно недоработка разведки. Считалось, что угроза есть только для военных самолетов и на небольших высотах (с единственным сбитым на "высоте" на тот момент Ан–26 до сих пор не разобрались). Гражданские борты летали совершенно спокойно. СБУ охотилась за "кротом" на аэродромах, сливавшим информацию о вылетах военных бортов. "Крот" был пойман после того, как отправил информацию о вылете очередного Ан–26. Этот вылет, конечно, сразу отменили. Но расчет получил информацию о вылете цели и ждал. Вместо Ан–26 прилетел MH–17.

Фюзеляж с пассажирским салоном утратил целостность конструкции ещё в воздухе, поэтому обломки, останки и багаж рассеялись по очень большой площади. Там, где возникали очаги возгорания, это всё, конечно, было подвержено термическому воздействию и частично уничтожено, но там, где не горело, всё сохранилось.

А так вообще из собственного опыта работы на местах авиакатастроф, могу сказать, что даже в местах горения такие легкогорючие вещи, как бумага, вполне могут сохраняться в совершенно неповреждённом виде.

Дело в том, что для горения как химической реакции необходим не один компонент — горючее, а два — горючее и окислитель, т. е. просто воздух. При отсутствии одного из этих двух компонентов реакция не произойдёт. Часто встречающийся при авиакатастрофах с последующим горением пример: бумага ( деньги, документы ), находящиеся в кармане, оказываются припечатанными к земле телом и к ним нету доступа воздуха. После этого, даже если тело облито горящим керосином, то, что под ним ( а в случае падения тела с высоты отдельно от фюзеляжа это может быть и ниже уровня земли в этом месте — тело делает вмятину в грунте ) без доступа воздуха вообще не горит.

Много таких примеров видел на месте катастрофы рейса " Пулково " PLK612 Анапа–Санкт–Петербург 22/08/2006 г., а там, напомню, самолёт с практически полными баками разбился о землю на относительно небольшой скорости, так что и топлива разлилось много, и очаг возгорания практически стопроцентно совпадал с местом рассыпания обломков и останков, горело практически всё. А МН17 рассыпался и всё начало рассеиваться ещё в воздухе.

Что нового в расследовании крушения "Боинга" MH17?

В расследовании о крушении MH17 появились новые сведения. Следователи впервые назвали конкретное подразделение армии РФ, которому принадлежал "Бук", сбивший малайзийский лайнер.

Через четыре года после крушения "Боинга" MH17 "Малайзийских авиалиний", упавшего на территории Донецкой области 17 июля 2014 года, следователи впервые обнародовали сведения о конкретном происхождении сбившей самолет ракеты.

Ракетная установка "Бук", с которой был сбит самолет, принадлежала 53-й зенитной ракетной бригаде, базирующейся под Курском. Об этом на пресс-конференции в голландском Утрехте в четверг, 24 мая, рассказали представители Объединенной следственной группы (JIT), занимающейся расследованием крушения.

Новые детали расследования

Как сообщил на пресс-конференции глава отдела расследований полиции Нидерландов Вилберт Паулиссен, JIT тщательно изучила все имеющиеся фото и видео зенитного ракетного комплекса "Бук", c которого, по мнению следствия, была пущена ракета, попавшая в малайзийский "Боинг". "Нам удалось установить, что этот ЗРК обладает уникальными характеристиками, - заявил Паулиссен. - На основе этих характеристик JIT смогла выявить отличительные черты этого "Бука".

Проанализировав многочисленные фотографии и видео, размещенные в соцсетях, следователи воссоздали маршрут перемещения "Бука" в период с 23 по 25 июня 2014 года в составе колонны военной техники из военной части под Курском в город Миллерово в Ростовской области. По сведениям JIT, колонна выехала с территории военной части 23 июня 2014 года. "Это была большая колонна, состоящая почти из 50 различных транспортных средств, включая шесть "Буков", - говорится в презентации, которую JIT представила на пресс-конференции.

На некоторых видео "отчетливо видно, что огромная техника препятствует движению на дороге и привлекает внимание, - говорится в презентации. - Это объясняет тот факт, что в соцсетях появилось так много снимков колонны".

Как JIT нашла "Бук", с которого сбили Боинг

На фотографиях и видео, которые анализировали следователи, заметны номерные знаки и другие отличительные черты военной техники в колонне, включая транспортную маркировку на кузове. Один из "Буков", следовавших в колонне, также появился на фотографиях, сделанных 17 и 18 июля уже на территории Украины. Следователи распознали его по набору уникальных отличительных черт, составляющих транспортную маркировку ЗРК.

Сравнив эти характеристики с характеристиками других "Буков" того же типа, находящихся на вооружении российской и украинской армии, следователи "пришли к выводу, что ЗРК "Бук", с которого был сбит "Боинг" MH17, принадлежит 53-й зенитной ракетной бригаде, дислоцированной под Курском", - пояснил Паулиссен. Он также рассказал, что в 2014 году 53-я бригада состояла из трех действующих батальонов. В них служили несколько сотен людей, включая личный состав и вспомогательные подразделения.

Что известно о 53-й бригаде

Несмотря на то, что это первое официальное заявление следователей о происхождении ракеты, которой был сбит самолет, следовавший рейсом MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, сами по себе данные не новые. Еще в ноябре 2014 года экспертно-журналистская группа Bellingcat обнародовала результаты собственного расследования, согласно которым "Боинг" МН17 был сбит из "Бука", находившегося на вооружении 53-й зенитной ракетной бригады под Курском.

Позднее эксперты Bellingcat опубликовали еще один доклад, в котором рассказали подробности о 53-й бригаде. По их сведениям, в 2014 году в состав каждого из трех ее батальонов входил полный комплекс "Бук". В колонне, замеченной 23-25 июня, перевозились установки "Бук", другая военная техника, а также солдаты и офицеры второго батальона. Колонна направлялась на военный аэродром Миллерово. Впоследствии техника, передвигавшаяся в колонне, была перевезена в сельскую местность к границе с Украиной.

Как пояснил в интервью DW основатель Bellingcat Элиот Хиггинс, следователям из JIT потребовалось больше времени, чтобы идентифицировать происхождение "Бука", сбившего MH17. Это связано с тем, считает Хиггинс, что они должны тщательно проверять собранные сведения, особенно учитывая, что Россия не признает никаких доказательств. "Следователи должны быть на 100 процентов уверены, что все, что они представляют, полностью корректно, ведь стоит допустить ошибку - и российские власти начнут на них давить", - уверен Хиггинс.

Выводы JIT и Bellingcat совпали

Комментируя обнародованные в четверг результаты расследования, Хиггинс отметил, что причастность 53-го батальона к крушению малайзийского Боинга вполне очевидна. При сравнении "Буков" и JIT эксперты Bellingcat обращали внимание на одинаковые приметы - такие, как повреждения корпуса, следы краски, расположение номеров и маркировки. "Очень маловероятно, что в той местности был еще один идентичный ЗРК с такими же отличительными признаками", - резюмировал основатель Bellingcat.

Представители JIT между тем признали справедливость прежних выводов Bellingcat и объяснили, почему им понадобилось так много времени, чтобы обнародовать информацию о "Буке" 53-й бригады."Выводы JIT должны быть основаны на юридически убедительных фактах, которые можно будет представить в суде. Требуется много времени, чтобы собрать и проверить эти факты", - подчеркнул Паулиссен.

JIT призвала общественность помочь в расследовании

Представители JIT также отметили, что расследование катастрофы вступило в "финальную фазу", и обратились к общественности с просьбой сообщить известные ей сведения о 53-й бригаде, дислокации "Бука", сбившего малайзийский Боинг, и лицах, которые имели прямое или косвенное отношение к крушению самолета.

"Мы убеждены, что многим известна эта информация, это могут быть военнослужащие 53-й бригады, их друзья и родственники", - заявил Паулиссен, пообещав, что все сведения об информаторах останутся конфиденциальными.

По словам Хиггинса, даже один свидетель может сыграть важную роль в ходе расследования. "Думаю, группа JIT делает это не от отчаяния, а потому что хочет добиться по возможности лучших результатов. Ведь она тягается с Россией, а Россия испробует любую возможную тактику, чтобы пойти в атаку", - предположил он.

Источник: Гипотеза